Infrastructures de recharge des Véhicules Electriques en Europe: Modèles économiques et financement

Pour que le grand public adopte les véhicules électriques, un accès à la fois vaste et abordable aux infrastructures de recharge publiques est nécessaire. Un pourcentage croissant des coûts d’investissement pourrait être financé par la dette, comme le souligne l’augmentation des transactions de financement par la dette actuellement réalisées dans le cadre des différents modèles économiques des infrastructures de recharge des Véhicules Electriques (VE).

Par Laurent Chabot, Co-Responsable du Financement d’infrastructure de Société Générale.  

Près de 14 millions de nouveaux véhicules électriques (à savoir, à la fois les véhicules électriques à batteries (VEB) et les véhicules électriques hybrides rechargeables) ont été immatriculés dans le monde en 2023. Au total, ils sont ainsi 40 millions à sillonner les routes d’après l’édition 2024 du Global EV Outlook. Les VE représentaient 18 % des voitures vendues en 2023, contre 14 % en 2022 et seulement 2 % cinq ans plus tôt. En Europe, en 2023, près de 3,2 millions de voitures électriques neuves ont été immatriculées, soit une progression de 20 % par rapport à 2022. La croissance des ventes de véhicules électriques a récemment connu un ralentissement, notamment du fait de la suppression progressive des aides à l’achat en Allemagne, mais reste solide et devrait s’accélérer en 2025 pour représenter 60 % des ventes en Europe d’ici 2030, si l’on se fonde sur les politiques actuelles (voir graphique).

La tendance s’oriente vers une adoption accrue des VEB et, après les précurseurs (ou « early adopters » en anglais), c’est maintenant au tour du grand public d’être conquis, grâce à :

des réglementations incitatives (aides, malus, quotas et interdictions), notamment l’interdiction, par l’Union européenne, de la vente de nouveaux véhicules émettant du CO2 à partir de 2035,

l’augmentation de l’offre, avec des investissements massifs du secteur automobile mondial dans les VEB. En effet, la plupart des constructeurs ont fixé des échéances ambitieuses en matière d’abandon progressif des moteurs à combustion interne (MCI), dans le sillage de la réglementation européenne et de l’évolution des objectifs en matière d’émissions de CO2 (avec des étapes importantes en 2025, 2030 et 2035),

la réduction du coût total de propriété des VEB par rapport aux véhicules à MCI.

Le rythme des ventes de VEB est actuellement supérieur au rythme de déploiement des nouvelles infrastructures de recharge des VE. En matière d’investissements, les besoins sont immenses : selon différents rapports, en Europe, les investissements cumulés nécessaires dans ce domaine jusqu’en 2030 pourraient dépasser 80 milliards d’euros, dont 50 milliards pour les chargeurs privés et 30 milliards pour les chargeurs publics.

La distinction entre ces deux types de chargeurs est essentielle pour comprendre les aspects économiques de la recharge des VE. À l’heure actuelle, la recharge se fait en majorité dans des locaux privés (environ 70 à 80 % de la recharge, surtout au domicile et sur le lieu de travail). Recharger un véhicule à son domicile est moins onéreux que de le recharger dans un lieu public mais aussi plus pratique. Ce scénario reste le plus fréquent puisqu’en majorité, les conducteurs de VEB appartiennent toujours au segment des « early adopters » qui se caractérisent par un revenu disponible plus élevé et un accès à des places de stationnement privées. Ils ont souvent deux voitures par foyer, ce qui signifie que les longues distances sont généralement effectuées dans un véhicule à moteur à combustion interne et que le VEB sert à effectuer les petits trajets, chargé principalement au domicile. À mesure que le parc de VEB se développera et que la capacité moyenne des batteries augmentera, les VEB seront utilisés comme véhicules individuels/principaux, ce qui donnera toute sa pertinence à l’ensemble des utilisations (y compris les longs trajets).

Article complet: https://www.pfie.com/story/4626633/ev-charging-infra-models-and-financing-dylh5drryr